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累計銷166.6萬輛,這家車企竟能“11連漲”?

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今年以來的中國車市競爭異常激烈,尤其是在價格方面。爲了吸引消費者和提高市場份額,許多車企都採取了降價促銷的策略。這種價格戰不僅發生在傳統燃油車市場,也波及到了新能源汽車市場。

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然而,價格戰並不是唯一的競爭方式。在拼殺中,一些車企也通過推出更具創新性和競爭力的產品、提高產品質量和服務水平等方式來應對市場競爭。這些車企通過提供更優質的產品和服務,贏得了消費者的認可和信任,也在市場中佔據了一席之地。

根據奇瑞控股集團發佈的最新銷量月報,該集團在11月份銷售了212,076輛汽車,同比增長111%,這是年內連續第二次突破20萬輛,再創單月銷量歷史新高。今年以來,奇瑞集團銷量實現了“十一連漲”,1-11月份累計銷售汽車1,665,626輛,同比增長47.8%。

這些數據表明,奇瑞集團在汽車市場的表現非常強勁,並且呈現出持續增長的態勢。這可能得益於該集團在產品質量、品牌推廣和服務水平方面的不斷努力和提升,以及市場對新能源汽車的需求增長。

奇瑞集團旗下主要乘用車品牌——奇瑞、星途、捷途的11月份銷量,均實現了同比“翻番式”增長。其中,奇瑞品牌11月份銷量147,916輛,同比增長109%;1-11月份銷量1,197,650輛,同比增長41.9%。星途品牌11月份銷量15,296輛,同比增長173.3%;1-11月銷量111,352輛,同比增長129.5%;捷途品牌11月份銷量41,027輛,同比增長139.7%;1-11月份銷量273,109輛,同比增長72.8%。

奇瑞集團在11月份共有8款月銷過萬車型,其中2款月銷2萬+車型。瑞虎7(參數丨圖片)、瑞虎8、艾瑞澤8、捷途X70、瑞虎5x、瑞虎3x、捷途大聖、捷途旅行者分別以25,924、24,932、17,198、15,936、15,789、11,979、11,211、10,817輛的成績,成爲拉動集團銷量增長的明星組合。

可以預見的是,隨着市場競爭的加劇和消費者需求的不斷變化,奇瑞集團需要繼續加大研發投入,推出更多符合市場需求的新品,並不斷提升產品品質和服務水平。只有這樣,奇瑞集團才能在激烈的市場競爭中保持領先地位,併爲消費者帶來更多優質的產品和服務。

基於此,奇瑞集團以其“技術奇瑞”的實力,依託“瑤光2025”戰略,全面佈局燃油、混動、電動等多個領域,展現出強大的實力。此舉不僅爲當前銷量的爆發式增長提供了有力支撐,更爲新能源和智能化產品的“全面出擊”積蓄了強大勢能。

在混動市場,奇瑞品牌和捷途品牌於11月份分別發佈了全新的新能源序列——奇瑞風雲序列和捷途山海序列。這兩大序列計劃在兩年內推出19款全新的混動產品,展示了奇瑞集團在新能源領域的雄心壯志。

奇瑞集團的技術實力和產品佈局,使其在中國汽車市場中佔據了重要地位。隨着新能源和智能化的發展,奇瑞集團將繼續發揮其技術優勢,推出更多創新的產品和服務,滿足消費者的需求,引領中國汽車行業的發展。

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其中,奇瑞風雲序列的首款量產車型風雲A8和A8 Pro,在廣州車展的全球首秀中引發了廣泛關注。這兩款車型搭載了世界級的鯤鵬超能混動C-DM技術,展現出卓越的性能和燃油經濟性。這一創新技術爲用戶提供了更加便捷、高效、環保的出行體驗,重新定義了市場對混動家轎的價值認知。

捷途山海序列的首款量產車型捷途山海L9,於11月14日正式上市,定位“大家庭大七座超混SUV”,致力於成爲混動細分市場的領跑者之一。捷途山海L9的上市,不僅豐富了捷途品牌的產品線,也進一步鞏固了捷途品牌在混動市場中的地位。

在中高端純電市場,基於奇瑞高端智能E0X電動平臺打造的星途星紀元ES於11月份開啓預售,並將在12月中下旬正式上市。作爲一款中大型純電轎車,星途星紀元ES全系標配空氣懸架和CDC系統,展現了其卓越的操控性能和舒適性。諸多的超級產品力使得星途星紀元ES在市場中具有極高的競爭力,有望成爲中高端純電轎車細分市場中的佼佼者。

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奇瑞與華爲首款合作車型——智界S7也於11月底正式上市。智界S7融合了奇瑞先進的整車研發和製造能力,以及華爲在智能化、網聯化等領域的先進技術,將爲用戶帶來全新的智慧出行體驗。

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作爲中國汽車行業的領軍企業,奇瑞集團不斷探索新能源領域的發展。在這個過程中,奇瑞集團的“新勢力”品牌iCAR推出了首款車型——潮盒電動SUV iCAR 03。這款車型將於12月開啓預售,標誌着奇瑞集團在新能源領域的新一輪佈局。

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隨着iCAR 03的加入,奇瑞集團已經完成了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌的新能源產品陣營的集結。這一舉措展現了奇瑞集團全面新能源化的決心和實力,爲新一輪增長注入了源源不斷的“新動能”。

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奇瑞集團的新能源產品陣營涵蓋了各種細分市場,從轎車到SUV,從混動到純電,全面滿足消費者的需求。這些車型不僅在性能、舒適性和安全性方面表現出色,還具有創新的設計和先進的科技配置。

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隨着新能源市場的不斷擴大和消費者對環保出行的需求不斷增加,奇瑞集團的新能源產品陣營將在市場中發揮越來越重要的作用。通過不斷創新和優化產品線,奇瑞集團將繼續引領中國汽車行業的發展潮流,爲消費者帶來更多優質、環保的出行選擇。

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總的來說,奇瑞今年的表現是值得肯定的,無論是在產品研發、市場銷售還是技術創新方面都取得了不俗的成績。在2023年即將落下帷幕之際,我們回望年初,奇瑞集團曾立下雄心壯志,發佈年度目標——以遠超行業平均增速的“加速度”,實現比2022年更大的飛躍。

而面對即將進入的2024年,奇瑞集團也提出了新目標,就是將繼續把“遠高於行業增長率”作爲年度目標,堅持把經營質量放在首位,努力實現高質量發展。將全面提升企業的綜合實力和市場競爭力,爲消費者提供更優質的產品和服務,爲實現可持續發展做出更大的貢獻。

紅旗H6亮相,中置雙出排氣硬實力不容小覷,火不火就看價格了

紅旗H6亮相,中置雙出排氣硬實力不容小覷,火不火就看價格了

紅旗H6首發亮相車展,不同往常,採用全新設計的前臉、轎跑式的外觀、紅旗這波確實拿捏住年輕人的心理了,就是不知道最終的價格到底香不香呢?

紅旗H6定位中大型車,介於H5和H7之間,有着轎跑車的風格,類似於奧迪A4(參數丨圖片)和奧迪A5的關係,但相對於全新紅旗H5而言,紅旗H6更加年輕運動,並採用全新的造型設計風格。

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內飾方面,紅旗H6的中控佈局基本延續自全新紅旗H5,12.3英寸全液晶儀表盤加上12.6英寸豎置式中控屏,營造出較強的科技感。屏幕下則保留部分常用的物理按鍵,相較於觸摸控制的方式,個人還是比較喜歡實體的按鍵。

紅旗H6的車身尺寸爲4990/1880/1455mm,軸距爲2920mm,標準的B+級轎車尺寸,配備電尾門,採用掀背式設計還是很有轎跑範兒的。

整車車尾最吸睛的設計,當屬中置的雙出排氣,有了性能車的氣場。中置雙出排氣硬實力不容小覷,動力方面,紅旗H6搭載2.0T高功率發動機,其發動機最大功率爲245馬力,相比於之前的224馬力提升不小,峰值扭矩爲380N·m,傳動系統匹配8擋手自一體變速箱,零百加速6.8s。

車友們對紅旗品牌的認可度還是挺高的,所以紅旗H6火不火就看價格了,據悉,紅旗H6的起步價格會在19萬,頂配的價格在25萬左右,對於這樣配置的紅旗H6,車友們認爲這個價格合理嗎?

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